海事ブルーに彩られた「海を見る列車」

近日、寧波軌道交通12号線の海上の映像がネット上で話題となっています。列車は象山港の碧波の上を走り抜け、窓の外には海と空が一体となった景色が広がり、隣には甬莞高速道路を走る車の流れが並行しています。ネットユーザーは親しみを込めてこれを「海が見える地下鉄」と呼んでいます。

市民に広く愛されているこの観海区間は、市域鉄道象山港跨海大橋の上にあります。これは国内初の市域（郊外）鉄道跨海大橋で、全長8.3キロメートル。象山港道路大橋と並んで立ち、「双橋卧波、海上列車」という独特な景観を作り出しています。

美しい景色の背後には、複雑で厳しい水上施工と航行管理の試練があります。世界最大スパンの無砟軌道鉄道斜張橋として、大橋は2023年に着工され、最初の杭基礎が海に打ち込まれてから橋体が接合されるまで、工事は風浪と潮汐の中で着実に進められました。象山港は潮差が大きく、流速が速い上に、商船、漁船、施工船が交錯し、新しい橋は既存の象山港道路大橋とわずか50メートルしか離れていないため、施工の安全と航行の確保を両立させる必要がありました。海上での橋の建設は、一本一本の杭や一つ一つの梁の設置が難しく、さらに風浪と時間を競い、潮汐と空間を争うことが一層困難でした。市域鉄道象山港跨海大橋情報化指揮センターの主任である徐佳波氏は、「工事の建設と現場管理の難易度は小さくありませんでしたが、今日列車が安定して運行しているのを見て、すべての苦労が報われたと感じます」と語りました。この一言は、建設者の心の声であると同時に、海事保障の証でもあります。

3年間の建設期間中、海事関係者の戦場には山と海が連なる壮大な景色だけでなく、海巡艇のエンジン音、高周波無線の絶え間ない呼びかけ、そして点滅する電子海図もありました。朝霧が晴れない早朝、海巡艇はすでにロープを解いて出発し、海事執行員が施工船舶に乗り込み、船首から機関室まで、船舶証書、救命設備、消防設備、汚染防止設備を一つ一つ確認し、すべての施工船舶が「健康な状態」で作業に従事できるようにしました。正午の暑さが増す中でも、海事執行員は橋周辺の水域を巡回し、橋脚周辺、施工水域、航行が密集する区域でのリスクを調査しました。深夜には、海事執行員がAISやCCTVなどの監視手段を活用し、大橋水域の船舶の動きを注視し、通過する船舶に安全情報をタイムリーに提供しました。すべての重要な施工の節目や漁業解禁期などの重要な時期において、水上交通の流れを組織し、施工と航行の二重の安全を確保しました。橋の上では列車が疾走し、橋の下では安全が守られる。この上下の動と静が、象山港水域の安全な航行の真実の姿を物語っています。

開通は終点ではなく、海事水上安全保障の新たな出発点です。大橋の運用開始後、橋梁の衝突防止作業は海事監督の最重要課題であり、橋周辺の水上交通安全監督、航行秩序の維持、緊急事態の処理などの基礎的かつ重要な作業は、一貫して長期的に取り組む必要があります。

寧波軌道交通12号線が正式に開通したことで、ますます多くの注目がこの碧海長橋に集まっています。疾走する列車は、都市の前進する歩みを象徴し、橋の下での堅守は、海事関係者の職務遂行の誓いを体現しています。碧海の通路、海事の青は常にそこにあります。