港はパナマ政府に不法に接収され、長とクレームは20億ドルである
香港長江和記実業有限公司傘下のパナマ港湾会社は3月6日に声明を発表し、パナマ政府が今年2月23日及びその後にバルボア港とクリストバル港の2つのコンテナターミナルを違法に接収した件について、パナマ政府の違法行為を追及するためにさらに多くの行動を取ったと述べました。パナマ港湾会社は国際商業会議所の仲裁規則に基づき、パナマ政府に対して国際仲裁を開始し、少なくとも20億ドルの賠償を求めています。
最近、パナマ政府はパナマ運河の両端に位置するバルボア港とクリストバル港を強制的に接収しました。以前、パナマ最高裁判所はパナマ港湾会社がこれら2つの港を運営する特許権が違憲であると裁定しました。AP通信によると、パナマ港湾会社は1997年からこれらの港を運営しており、2021年に25年間の特許経営権を更新しました。その後、中国外交部と香港特区政府はパナマが2つの港を接収したことに強く反対しました。
パナマ港湾会社が6日に発表した声明によれば、同社はパナマ海事管理局に対してさらに申請を行い、直ちに同社に属する専有かつ法律で保護された文書と資料を返還するよう要求しました。報道によると、これらの文書はパナマ政府が有効な裁判所の許可を得ずに違法に押収したもので、民間の倉庫施設に保管されている民間企業の文書です。パナマ政府はこれらの文書がターミナル運営の移譲に関連しているという理由だけで、勝手に押収行為を実施しました。
「パナマ港湾会社と長江和記実業は一歩も譲らず、象徴的な補償を求めるのではなく、パナマ政府の重大な契約違反及び反投資者行為に対して、全ての権利を追求します。」声明は述べています。パナマ港湾会社と長江和記はパナマ政府、その代理人及び第三者に対して全ての法律上の権利及び追求権を永久に保持します。6日に発表された別の声明で、長江和記はパナマ政府の最近の偏った行動に同意せず、法律顧問と共に状況を評価し、この件に関してあらゆる可能な国内及び国際的な法律手続きを訴えると述べました。
ある分析によれば、今回のパナマによる港湾の違法接収の背後にはアメリカの極限圧力があるとされています。この中国関連企業の海外展開を妨害しようとする行動は、中国が世界の港湾分野での展開の重要性を際立たせています。アメリカのウィリアム・アンド・メアリー大学の研究所AidDataの最近の報告は、「中国が世界のトップ港湾にほぼ至る所に展開していることは、平時でも紛争状態でも、アメリカが現在中国のサプライチェーンから自身を隔離することができないことを意味します。」と述べています。この研究によれば、東西のサプライチェーンに危機が生じた場合、中国が世界の港湾に大規模な投資を行っていることで、その商船が「第三国」の港を通じて航行し、貿易を続けることが可能になります。
