10月9日 国際肥料および農業ニュース

イラン、攻撃対象が増える中船舶攻撃を強化

イランは最近、ホルムズ海峡での船舶攻撃の頻度を増加させており、その理由としてこの地域で攻撃可能な対象が増えたことが考えられる。しかし、これらの新たな攻撃が海峡を通じた石油輸送の増加に歯止めをかけるかどうかは依然として不明である。過去1週間でイランは商業船舶への攻撃のペースを加速しており、その結果として犠牲者も増加している。水曜日にはホルムズ海峡周辺で2件の攻撃が発生し、そのうち1件は約1か月ぶりに湾内で発生したもので、多数の犠牲者を出した。この事件の犠牲者数はまだ確認されていない。

海軍分析センターの研究プログラム責任者であるジョシュア・タリス氏はArgusに対し、「現在イランは選べる対象が増えているようです。つまり、攻撃が目標に命中する確率が変わらずとも、成功する攻撃の絶対数は増加するということです」と語った。タリス氏は、米国が7月に行った空爆の際にイランの沿岸レーダー施設の一部を破壊したと主張していることを指摘。沿岸レーダー能力が失われた状態では、イランの船舶攻撃能力が改善したかどうかを判断するのは難しいという。しかし、イランが戦術的な調整を行ったと考える理由はある。

船舶追跡会社Vortexaの出荷リスクおよび情報部門責任者であるクレア・ユングマン氏はArgusに対し、「交通量の増加はリスクへの曝露が増えることを意味します。また、シャトルトランスファーの運営モデルでは、同じ船舶がこれらのリスクの高い水域を繰り返し通過します」と語った。9月24日時点で、Vortexaはシャトルトランスファー業務に従事するタンカーを148隻と数え、そのうち85隻が9月中に活動し、4月のわずか11隻と比較して大幅に増加した。これら85隻のタンカーのうち、42隻がホルムズ海峡を4回以上通過している。「船舶が繰り返し通過し続けるという事実は重要です。特定の船団にとって、シャトル輸送が定例的な運行パターンとなっています」とユングマン氏は語った。

最近のタンカー攻撃の増加が原油輸出の回復を妨げるかどうかは依然不明である。原油輸出は依然としてホルムズ海峡を通じて進んでいるものの、輸送コストは高く、効率も低い。Lloyd's List Intelligenceのシニア海運情報アナリストであるトマー・ラナン氏はArgusに対し、「これら最近の攻撃の影響が出るかどうかを判断するにはまだ早いですが、振り返ってみると、攻撃はシャトル輸送業務の主要参加者が出荷を続けるのを阻止していません」と語った。

クウェート石油公社、10月の硫黄価格を45ドル引き下げ

国営クウェート硫黄生産者のクウェート石油公社（KPC）は、10月のクウェート硫黄価格（KSP）をFOBクウェート価格で820ドル/トンと設定し、9月のFOB価格865ドル/トンから45ドル引き下げた。

最新の運賃評価によると、10月1日時点でホルムズ海峡内の中東港から中国港までの30,000～35,000トン貨物の運賃は150～160ドル/トンであった。安全保障状況の不安定さの中で運賃は高止まりしており、その結果、中国CFR（運賃込み）の納入コストは970～980ドル/トンと推定される。粒状硫黄の中国CFR評価の中央値は、8月6日の1,050ドル/トンから10月1日の965ドル/トンに下落し、8％の減少となった。これは、肥料生産者や化学業界の硫黄購入者が過剰に高い原料価格を吸収できないため、世界レベルでの需要破壊を反映している。市場では、下流の硫黄ユーザーの大半が収益性を回復すれば、供給者の価格引き下げによりスポット需要のある程度の回復が進むと予想されている。