9月20日 国際肥料および農業ニュース
September 21, 2026
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パキスタンのエタノール生産者は、2025年にEUの工業用エタノール市場への優遇アクセスを失った後、ISCC認証を通じてEUの燃料用エタノール市場への参入を目指しています。この認証はEU再生可能エネルギー指令（RED）に準拠しており、輸出業者がEUの輸送燃料混合目標に必要な持続可能性基準を満たすための位置づけを提供します。輸入関税や認証費用といった経済的課題にもかかわらず、競争力のある価格と低排出バイオ燃料の新たな需要により、大きな可能性が見込まれています。2025年現在、シャー・ムラードやチャシュマ製糖工場を含む8つのパキスタンのエタノール工場がISCC認証を取得しています。コスト効率のためにバルク輸送の重要性が増していますが、業界は認証のスケジュールや政策の不確実性に慎重であり、2027年の貿易見直しに期待を寄せています。
パキスタンのエタノール生産者がEU燃料市場へのアクセスを求める
欧州連合の工業用エタノール市場への優遇アクセスを失った後、主要なパキスタンのエタノール生産者は、EUの燃料エタノール市場への販売拡大を目指して、国際持続可能性および炭素認証（ISCC）を申請しています。バンコクで開催されたアジア砂糖・エタノール会議の代表者たちは、より多くのパキスタン生産者がISCC認証を取得してヨーロッパに大量の燃料エタノールを供給することを検討していると述べました。パキスタンは伝統的にそのエタノールの大部分をヨーロッパの工業顧客に販売してきました。しかし、EUの貿易規則の変更に伴い、供給者は燃料エタノール分野にますます注目しています。ISCCデータベースによると、今年、パキスタンの少なくとも8つのエタノール工場が認証を取得しており、その中にはShah Murad Sugar MillsやChashma Sugar Millsが運営する施設も含まれています。生産者は、この認証を利用して輸出量を拡大することを目指しています。
Noon Sugar MillsのゼネラルマネージャーであるRana Waseem氏は、会議の傍らでArgusに対し、2025年にはバルク貨物とISOタンクコンテナでの出荷が同社の輸送量の約半分を占めていると述べました。しかし、今年はバルク出荷の割合が増加しています。市場関係者は、EU燃料エタノール市場へのアクセスがより多くのバルク出荷を促進すると述べました。大規模な取引では、バルク輸送の方が一般的にISOタンクコンテナよりも経済的です。EUは2025年6月にパキスタンの工業用エタノール輸入に対する優遇市場アクセスを停止しました。この政策変更により、パキスタンのエタノールは従来の工業市場での競争力が大幅に弱まり、一部の供給者が燃料エタノール分野での機会を模索するようになりました。2025年に導入されたEUの貿易措置は、燃料グレードのエタノールを対象としていませんでした。歴史的に、パキスタンの燃料エタノールのヨーロッパへの輸出は限られていました。これは、ほとんどの生産者がISCCのような持続可能性認証を欠いていたためです。このような認証は、EU再生可能エネルギー指令（RED）の目標を達成するためにバイオ燃料に必要とされています。
価格競争力
ヨーロッパの燃料エタノール価格は、パキスタンのエタノール輸出価格よりも依然として大幅に高い水準にあります。最新のArgus評価によると、RED準拠のT2エタノールは、アムステルダム・ロッテルダム・アントワープ（ARA）地域でFOB価格が1,135.74～1,150.29米ドル/トンと評価されています。一方、パキスタンの無水エタノールはFOB価格が790～810米ドル/トンと評価されています。市場関係者は、この価格差がEU燃料市場への参入の潜在的な利益を浮き彫りにしていると述べました。しかし、輸送費、認証費用、その他のコンプライアンスコストが輸出からの経済的利益を引き続き減少させるでしょう。Hunza Sugar Millsの取引責任者であるRizwan Hussain氏は、ISCC認証を受けたエタノールは、未認証製品に比べて10～20米ドル/トンのプレミアムを得られる可能性があるとArgusに語りました。他の生産者は、プレミアムの金額を定量化するのは難しく、買い手や目的地の港によって異なる可能性があると述べました。パキスタンのエタノール市場は現在、11月のサトウキビ圧搾シーズン開始を前に季節的なオフシーズンにあります。EUの義務的な輸送燃料混合目標を満たすために使用されるエタノールは、REDの持続可能性要件を満たす必要があります。市場関係者は、EU再生可能エネルギー指令（RED III）の第3版が温室効果ガス排出削減により重点を置いていると指摘しました。これにより、一部のパキスタンのエタノールが競合供給品よりも魅力的になる可能性があります。しかし、認証は厳格に規制された燃料市場に参入するための必須条件であり続けています。2025年6月に27カ国からなるEUが非燃料エタノールに対する無関税アクセスを撤廃して以来、パキスタンのEUへのエタノール輸出は減少しています。
パキスタンの輸出業者は現在、エタノール製品に約120米ドル/トンの輸入関税を支払う必要があります。これにより競争力が低下し、生産者は代替の輸出チャネルを模索せざるを得なくなっています。燃料エタノール輸出への業界の関心が高まっているにもかかわらず、市場関係者は慎重な姿勢を保っています。ISCC認証プロセスには数か月かかる場合があり、原材料調達からエタノール生産までのサプライチェーン全体の独立した検証が必要です。申請者が最初の試みで認証を取得できない場合もあります。ほとんどの場合、砂糖工場とエタノール生産施設の両方が認証を受ける必要があります。輸出業者はまた、パキスタンのEUとの貿易地位が調整されるかどうかを注視しています。主要な供給者は、2027年の政策見直しが市場アクセス条件を改善することを業界が期待していると述べました。しかし現時点では、生産者は一般的に、ISCC認証を取得することがEU燃料エタノール市場への最も現実的で実用的なルートであると考えています。EUが2025年にパキスタンのエタノール輸入に対する優遇措置を撤回した決定は、公正な競争を回復することを目的としていました。一方、EU-メルコスール貿易協定により、南米のエタノールの特定の割当量に対する優遇アクセスが認められ、ヨーロッパ市場をターゲットにした輸出業者間の競争がさらに激化する見込みです。
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