中国は尿素輸出を引き締め、韓国の運輸 · エネルギー産業は混乱している
November 16, 2021
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韓国で深刻化する尿素溶液不足が、物流・産業・自動車業界に広範な混乱を招いている。中国の輸出規制で97％を占める輸入が激減し、ディーゼル車約200万台（主に貨物トラック）や工場のNOx排出削減に不可欠な尿素が枯渇。ガソリン運搬トラックの運休や製造中止、半導体などサプライチェーンへの影響が懸念される。政府は軍備在庫の半分（約222トン）を緊急供給し、オーストラリアやベトナムなどから追加調達を進めるが、短期的な解決は困難だ。
今週、韓国は軍用空中給油機をオーストラリアに派遣し、2.7万リットルの尿素溶液を運んだ。尿素の深刻な不足は商業輸送と工業活動に脅威となり、尿素溶液はディーゼル車と工場運営に使用され、排出を減少させる。
業界の専門家によると、政府はディーゼル車にこの添加剤を使用しなければならないと規定している。韓国には約200万台のディーゼル車があります。主に貨物トラックです。
主要サプライヤーの中国が先月国内市場に対応するために輸出を引き締めた後、韓国のディーゼル運転手は尿素を買い占め始めた。韓国産業部によると、今年1-9月、韓国の尿素輸入の97%近くが中国から輸入された。
63歳のトラック運転手Lee Byung-kiはロイター通信記者に、私はトラックに尿素溶液を買ってくれるために約70キロのガソリンスタンドを運転したと伝えた。私が私を探しに来た時、私は戻るしかなかった“尿素が買えなければ、水曜日から仕事を続けることができないだろうと彼は言った。
ある大型製油所の幹部によると、尿素不足はガソリンや他の燃料を運搬するトラックの運休を招く可能性があるという。
“ガソリンスタンドで十分な燃料が得られなければ、ほとんどの業界の物流コストが増加し、最終的には消費者に負担をかける可能性があり、一般消費財の価格が上昇する可能性がある”
しかし，尿素不足は韓国工業部門への影響が大きい可能性があり，工業部門も尿素を用いて汚染を減少させることが求められており，そうでなければ生産中止を余儀なくされる。
環境省のデータによると，2020年に輸入される尿素83.5万トンのうち，34.7%が工業用途，9.8%が自動車，残りは農業化学肥料の製造に用いられる。
韓国の主要尿素サプライヤーによると、10月中旬以来、中国から尿素原料を輸入できず、韓国での尿素溶液生産ラインの稼働率が低下している。
ある製造業情報筋は、工場稼働を維持する工業尿素在庫はすでに低い水準にあると伝えた。
“工場の尿素不足を緩和するために、私たちにできることは、政府にこれらの環境保護規定を緩和して難関を乗り越えることを求めることです”
自動車メーカーは心配している
韓国自動車技術研究院のLee Hang-koo執行顧問によると、尿素不足が続くと、半導体不足や原材料価格の上昇に直面している自動車業界では、サプライヤーから部品を得ることが困難になるという。
“韓国の自動車メーカーが計画通りに海外工場で自動車を生産することを阻止するかもしれない。彼らの自動車部品サプライヤーは部品を輸出港に運んで製品を輸送することができないからだ”と語った。
韓国の文在寅大統領は火曜日に民衆の懸念を鎮めようとした。彼はある閣議で、“過度に心配する必要はない”と述べ、援助が来ている。
韓国政府は援助が必要な地域に公共部門の尿素在庫を放出し、軍事在庫を一時的に放出すると表明した。
韓国の徐火曜日国防相は国民議会委員会の会議で、軍はその445トン車用尿素溶液在庫の約半分をローンとして公衆に支給する計画だと述べた。
韓国は今週ベトナムから200トンの尿素を入手し，最大1万トンの尿素を得るために他の国と交渉しており，約3万トンのディーゼル排ガス処理液を生産するのに十分である。国防総省は火曜日にオーストラリアからの最初の補給が到着したと表明した。
2015年，韓国はディーゼル車に尿素溶液を用いた排出抑制を強制的に要求し，現在40%の登録車両が影響を受けている。
2015年以降に生産されたディーゼル車には，ディーゼル排ガス中の空気汚染を引き起こす窒素酸化物(NOx)の除去を支援するために尿素溶液を注入する必要があるいわゆる選択的触媒還元(SCR)システムが必要である。
現地メディアによると、尿素溶液がなければ乗用車は起動できず、トラックは20キロ/時間(12マイル/時間)の速度でしか走行できず、絶望的な運転手に彼らの車両を操作したり尿素シミュレータを使用しようとさせたりする。SCRシステムをだます。
業界の専門家によると、政府はディーゼル車にこの添加剤を使用しなければならないと規定している。韓国には約200万台のディーゼル車があります。主に貨物トラックです。
主要サプライヤーの中国が先月国内市場に対応するために輸出を引き締めた後、韓国のディーゼル運転手は尿素を買い占め始めた。韓国産業部によると、今年1-9月、韓国の尿素輸入の97%近くが中国から輸入された。
63歳のトラック運転手Lee Byung-kiはロイター通信記者に、私はトラックに尿素溶液を買ってくれるために約70キロのガソリンスタンドを運転したと伝えた。私が私を探しに来た時、私は戻るしかなかった“尿素が買えなければ、水曜日から仕事を続けることができないだろうと彼は言った。
ある大型製油所の幹部によると、尿素不足はガソリンや他の燃料を運搬するトラックの運休を招く可能性があるという。
“ガソリンスタンドで十分な燃料が得られなければ、ほとんどの業界の物流コストが増加し、最終的には消費者に負担をかける可能性があり、一般消費財の価格が上昇する可能性がある”
しかし，尿素不足は韓国工業部門への影響が大きい可能性があり，工業部門も尿素を用いて汚染を減少させることが求められており，そうでなければ生産中止を余儀なくされる。
環境省のデータによると，2020年に輸入される尿素83.5万トンのうち，34.7%が工業用途，9.8%が自動車，残りは農業化学肥料の製造に用いられる。
韓国の主要尿素サプライヤーによると、10月中旬以来、中国から尿素原料を輸入できず、韓国での尿素溶液生産ラインの稼働率が低下している。
ある製造業情報筋は、工場稼働を維持する工業尿素在庫はすでに低い水準にあると伝えた。
“工場の尿素不足を緩和するために、私たちにできることは、政府にこれらの環境保護規定を緩和して難関を乗り越えることを求めることです”
自動車メーカーは心配している
韓国自動車技術研究院のLee Hang-koo執行顧問によると、尿素不足が続くと、半導体不足や原材料価格の上昇に直面している自動車業界では、サプライヤーから部品を得ることが困難になるという。
“韓国の自動車メーカーが計画通りに海外工場で自動車を生産することを阻止するかもしれない。彼らの自動車部品サプライヤーは部品を輸出港に運んで製品を輸送することができないからだ”と語った。
韓国の文在寅大統領は火曜日に民衆の懸念を鎮めようとした。彼はある閣議で、“過度に心配する必要はない”と述べ、援助が来ている。
韓国政府は援助が必要な地域に公共部門の尿素在庫を放出し、軍事在庫を一時的に放出すると表明した。
韓国の徐火曜日国防相は国民議会委員会の会議で、軍はその445トン車用尿素溶液在庫の約半分をローンとして公衆に支給する計画だと述べた。
韓国は今週ベトナムから200トンの尿素を入手し，最大1万トンの尿素を得るために他の国と交渉しており，約3万トンのディーゼル排ガス処理液を生産するのに十分である。国防総省は火曜日にオーストラリアからの最初の補給が到着したと表明した。
2015年，韓国はディーゼル車に尿素溶液を用いた排出抑制を強制的に要求し，現在40%の登録車両が影響を受けている。
2015年以降に生産されたディーゼル車には，ディーゼル排ガス中の空気汚染を引き起こす窒素酸化物(NOx)の除去を支援するために尿素溶液を注入する必要があるいわゆる選択的触媒還元(SCR)システムが必要である。
現地メディアによると、尿素溶液がなければ乗用車は起動できず、トラックは20キロ/時間(12マイル/時間)の速度でしか走行できず、絶望的な運転手に彼らの車両を操作したり尿素シミュレータを使用しようとさせたりする。SCRシステムをだます。
July 1, 2026, 10:54 AM
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