7月22日 国際肥料と農業ニュース

米国商務省、モロッコ産リン酸塩への関税維持を推奨

米国商務省は本日、ドナルド・トランプ大統領が6月に8か月間の措置停止を行ったにもかかわらず、モロッコ産リン酸塩輸入品に対する相殺関税を課すことを推奨しました。

5年間のレビューの予備的な調査結果に基づき、同省はモロッコ産リン酸塩肥料に対する相殺関税命令を撤回すれば、補助金の継続が見込まれると考えています。本日、同省は関税命令が撤回された場合、モロッコの生産者OCPがモロッコから20.04%の補助金を受ける可能性が高いと述べました。

この率は、現在終了した輸出税優遇プログラムを差し引いた後の初期調査で見つかった元の19.97%をわずかに上回っていますが、後の行政レビューで特定された新しい補助金プログラムを含んでいます。

先月、トランプ大統領は米国農家の「供給緊急事態」を理由に、特定のモロッコ産リン酸塩肥料輸入品に対する相殺関税を8か月間または命令が終了するまで一時的に停止しました。停止以来、米国へのモロッコ産リン酸塩の確認された販売は報告されていません。

本日の推奨に基づき、OCPが米国肥料市場でどのように進むかは依然として不明です。商務省は、いくつかのモロッコ補助金プログラムが依然として有効であり、補助金が継続すると仮定しました。

商務省の報告書に記載された20.04%の補助金率は、新しい関税率と見なされるものではなく、国際貿易委員会が検討するための推奨事項です。

レビューは3月初旬に開始され、米国肥料生産者モザイクとシンプロット、モロッコ政府、OCPが関与しました。最終結果はレビュー開始から240日後の10月28日頃に予想されています。

2021年以来、モロッコおよびロシアの肥料生産者は、モザイクが両国からの輸入品が米国市場に実質的な損害を与えたと主張する請願を提出した後、米国へのリン酸塩輸出に対する相殺関税に直面しています。

商務省はまた、ロシア産リン酸塩輸入品に対する相殺関税を5年間のレビューの最終結果で継続することを推奨し、ロシアの生産者も補助金を受け続けるだろうと述べました。

6月30日に発行された判決によると、商務省の最終補助金率はロシアの生産者ユーロケムが24.11%、フォスアグロが14.64%、その他の企業が16.64%でした。

商務省はまた、国内請願者モザイクとシンプロットが十分な関心を示したため、ロシアのレビュープロセスが加速された一方で、ロシアは手続きに応答せず、参加しなかったと指摘しました。

多くの肥料トレーダーは、ロシアが日没レビューに参加しなかったことに驚きませんでしたが、最新の判決を受けてOCPの次の動きについては依然として不確実です。

イラン船舶、封鎖を無視してホルムズ海峡を通過

米国当局者の主張にもかかわらず、船舶はイラン港への米国封鎖を無視し続け、ホルムズ海峡を通る商業航行はイランの管理下にあります。

米国中央軍（Centcom）は、7月20日時点で7隻の商業船が迂回され、1隻がイラン港への出入りを防ぐために停泊していると述べました。

本日、ドナルド・トランプ米大統領はレバノン大統領ジョセフ・アウンとの会談中に記者団に対し、封鎖は「...鋼鉄の壁のようだ」と述べ、いかなる船舶も通過できないと語りました。

しかし、船舶追跡サービスVortexaのデータによると、米国が7月14日に封鎖を再開して以来、9隻の船舶がイラン港を出発するかホルムズ海峡に向かって航行しました。そのうち6隻は空の入港タンカーで、合計で約235万バレルの原油および精製品を運ぶ能力を持っています。

ホルムズ海峡を通過する商業船舶は、オマーン沿岸の米国承認の南ルートでの攻撃増加後、主にイランが推奨する北ルートを使用し続けています。

船舶追跡会社Windwardによると、7月20日にホルムズ海峡を通じて中東湾に入った11回の通過のうち、10回がイラン管理の北ルートを使用し、1回のみが米国支援の南回廊を使用しました。

中東湾を出発する船舶のうち、7月20日に3隻がイランの北ルートを使用し、1隻が南ルートを使用しました。

Windwardのデータによると、7月20日に水路を通過した船舶の中で最も一般的だったのはイラン旗の船舶で、15回の通過のうち6回を占めました。

Windwardは、海峡を通る交通量が戦前のレベルの約11%に過ぎないと述べました。

7月21日の勧告報告書で、英国海事貿易組織は次のように述べました。「米国支援の商業通過は船舶交通量を減少させ続けており、高リスク環境での運航者のリスク評価が増加していることを反映しています。」

「オマーン水域でのタンカーへの最近の攻撃は、運航者の行動にさらに影響を与え、交通密度を大幅に減少させました。」