10月14日 国際肥料・農業ニュース
液体アンモニアSTS輸送がホルムズ海峡輸出を支援
船舶追跡会社Kplerのデータによると、トランジット用液体アンモニアのバッチが日曜日にオマーン湾で積み込まれました。サウジアラビアの海運会社Bahriによって取得された中型アンモニア運搬船がホルムズ海峡の海域に現れました。この船は約25,500トンのサウジ液体アンモニアを輸出用に積み込んだ可能性が高いです。Kplerによると、「Searambler」船との船舶間(STS)輸送を完了後、サウジアンモニア貨物は10月20日までにインド・パラディップ港に到着する予定です。この貨物は主に契約済みのインド顧客に供給されます。今年3月以降、インドの顧客はサウジ液体アンモニアをほぼ受け取ることができませんでした。サウジの生産者は2025年にインドへ100万トン以上の液体アンモニアを輸出しましたが、今年の累計ではその量はわずか146,000トンに留まっています。現在の紛争の中で非イラン船舶が液体アンモニアを積み込むのはこれが初めての試みです。液体アンモニアは毒性があり、爆発のリスクも伴います。この重要な航路では船が継続的に攻撃を受けているため、多くの船主はこれまでこの作業を危険すぎると判断していました。
イランは今週、新たな警告を発表しました。航行および船舶識別システムをオフにして敵対的な標的として識別された船舶に対して行動を取るとしています。一方、イエメンのフーシ派勢力は週末にサウジのインフラへの攻撃を活発化させ、リヤドのキング・ハーリド国際空港を攻撃しました。しかし、このSTSの沖合輸送は前例のないものではありません。LNG、LPG、原油市場はいずれも同じモデルを採用しています。セキュリティリスクにもかかわらず、市場はホルムズ海峡を通じた輸出を移動するために船舶間輸送に依存しています。
ベトナムのVinachemがラオスでMOPプロジェクトを計画
ベトナムの国営化学肥料生産者であるベトナム国家化学グループ(Vinachem)とベトナムエネルギー鉱業投資株式会社は、ラオスで年間50万トンの塩化カリウム(MOP)プロジェクトを共同で建設すると本日発表しました。総投資額は約5億米ドルです。両社は今月中に実現可能性調査および環境影響評価の承認を完了し、その後、工場建設に進み、2028年には商業生産を達成することを目指しています。Global Trade Tracker(GTT)のデータでは、ベトナムのMOP輸入量は2024年の120万トンから2025年には140万トンに増加しました。この2年間でラオス産供給はベトナムのMOP輸入総量の約1/4を占めています。Vinachemは、同社の子会社が年間約19万トンのMOPを消費していると述べています。プロジェクトが稼働すれば、肥料生産に必要なカリ資源の部分的な自給体制をVinachemは達成できるでしょう。
