中交上航局の浅喫水型スマート敷設船建造プロジェクトが着工

8月18日、中交上航局上海交建公司の浅吃水智能铺排船建造プロジェクトが浙江省台州で正式に始動しました。1997年に「航方驳602」号を改造し、船舶プラットフォームによる铺排作業の先駆けを切り開いて以来、国内最大規模で最先端技術を誇る铺排船隊を保有するまでに至り、中交上航局はゼロから始まり、優れた技術を持つまで進化し、業界を継続的にリードする発展の道を歩んできました。

ゼロから始まり業界の空白を埋める

铺排船は、堤防造成、ソフトマット敷設、袋詰め砂充填施工に使用される専用の工事船です。1997年、中交上航局は歴史的な突破を果たし、「航方驳602」号を国内初の铺排船に改造し、袋詰め砂充填技術を開発しました。これにより、手作業による铺排から船舶プラットフォームを利用した铺排作業への飛躍を実現し、浅瀬施工や河道整備を主な作業方向としました。この技術転換の成功により、会社は迅速に「航方驳603」号の改造プロジェクトを追加し、初期の铺排船隊を構成し、国内の空白を埋めました。

1998年、前例のない長江口深水航道整備プロジェクトに対応するため、「交通建设五号」が改造されました。第二世代铺排船の代表として、初めてクレーンと铺排翻板を装備し、プレキャストコンクリートブロックの吊り上げに使用され、新しい施工方式「联锁片排」が誕生しました。上海洋山深水港建設の初期段階では、铺排船に「プレキャスト砂袋投填」という新たな使命が与えられました。コスト削減と港湾陸域形成の効率的な協調を図るため、「交通建设三号」は第二世代を基に翻板サイズを特別に改良し、「アジア第一板」が誕生しました。中交上航局は鋭い先見性と革新力を持って铺排分野で頂点に立ちました。

21世紀に入り、「交通建设二号」は第三世代铺排船の先駆けとして、铺排船の作業範囲と技術基準を再定義し、当時の堤防建設業界における高コストと長期間の施工状態を完全に変え、埋立造成工法の中で欠かせない重要な役割を果たしました。その後、第四世代铺排船が建造され、初めてトラスシステムを採用し、情報化インバーターシステムを搭載して施工効率を大幅に向上させました。2隻の重型铺排船の自動化設備の優位性を活かし、会社は天津临港、曹妃甸、厦門空港建設などの国家重点プロジェクトを次々と受注し、铺排の核心競争力はアジアでトップの地位を維持しました。

「交建双子星」が深水の課題を克服

「交通建设九号」と「交通建设十号」の相次ぐ登場により、中交上航局の铺排船隊は質的な飛躍を遂げました。

「交建双子星」は施工能力の全面的な向上に焦点を当て、铺排幅が40メートル級から60メートル級に飛躍し、1回の施工面積が広がり、排布の重ね合わせ回数と誤差を効果的に減少させました。業界で最も多くの工法を搭載した複合型铺排船として、2隻の船舶は超高い機械設備の互換性を持ち、ソフトマット敷設、コンクリート联锁片敷設、袋詰め砂充填などの従来の機能をアップグレードするとともに、ケーソン投石、水上排水板設置などの新しい機能を統合し、独自の改造拡張性を持つ铺排「変形ロボット」を構築し、あらゆる作業環境に適応しました。また、2隻の船舶は推進および側推による緊急避難機能を革新的に追加し、耐風耐波性能と船舶の安全性を大幅に向上させました。

スマート化の面では、船舶は初めて単機自動から全工程協調への飛躍を実現し、デジタル化アプリケーションを通じて、自動砂充填、スマート吊り上げ、自動铺排、作業の可視化、ワンクリックでの船移動などの機能を簡単に実現し、必要な労働者数を効果的に削減しました。日産能力、年間施工能力は3倍に向上し、铺排作業を労働集約型からスマート技術革新型へと進化させました。さらに重要なのは、「交建双子星」が深水铺排の課題を完全に解決し、張靖皋長江大橋、長江口航道整備などの水深が深く流れが急で工況が複雑な国家重点プロジェクトで試練を乗り越えたことです。張靖皋水域の最大水深は約30メートルで、従来の護岸工事の15メートルの限界を大きく超え、従来の铺排設備では到達できませんでした。中交上航局の铺排船隊は強力な環境適応能力を活かし、铺排船作業を沿岸浅水から深水遠海へと進化させました。

環境保護の面では、船舶は初めて全電動システムを採用し、船全体を多伝動インバーター駆動に全面的にアップグレードし、振動と騒音を軽減し、エネルギー節約と消費削減を全面的に実現しました。船内の発電機は排出を厳格に管理し、施工プロセス全体をより環境に優しく、低炭素で持続可能なものにしました。これにより、铺排船舶として世界で唯一、グリーン船舶付加標識を取得しました。

2025年、中交上航局は中国船級社と共同で《智能船舶规范》（2025）を編纂し、初めて「智能铺排」を船舶規範体系に組み込み、智能铺排機能、操作と制御、設備の健康管理、作業効率管理などの核心要求を明確にし、国内の铺排船智能分級基準の空白を埋めました。「交建双子星」の輝かしい成果は、この基準の制定に重要な実践的支援を提供し、中交上航局を基準の実践者から基準の制定者へと成長させました。同年、「交通建设十号」は《CMG科创晚会》の舞台として改造され、「创新之舟」としてCCTVの画面に登場し、铺排船を工事現場から全国の観客の視野に引き上げました。

全水域カバーに向けて突撃

「交建双子星」は深水铺排の課題を克服しましたが、施工区域が横沙浅滩や南槽航道などの浅水重点プロジェクトに移ると、吃水深度が新たな「障壁」となりました。浅吃水智能铺排船は「浅吃水でありながら高性能」という矛盾を解決するために誕生しました。

深水を克服して浅水に注力するという「先深後浅」の戦略的な循環は、中交上航局が「全水域カバー」という目標に対する執着した追求を示しています。新造船は吃水を大幅に低減する設計を採用しながらも、施工能力は後退するどころか向上しました。充填効率がさらに向上し、吊り上げ能力が著しく強化され、浅瀬から深水まで全工況をカバーすることを実現しました。チームは船舶に作業の精度を可視化するシステム、「デジタル哨兵」智能防御システムなどの先端技術を統合し、AI智能充填に関する探索的研究を進め、ロボットアームの自動経路計画と智能制御の実現を目指しています。インバーター駆動、永久磁石モーターなどの総合的な省エネ手段を活用し、新型船は効率を倍増させながらもエネルギー消費を削減しました。単一の铺排から多機能協調へ、浅水から深水を克服し、さらに浅水に注力するまで、中交上航局の铺排船の進化の歴史は、作業の境界を拡張し続け、業界の発展をリードする革新の歴史そのものです。

護岸保護から堤防造成、長江を渡り海へ進出し、国際市場を目指すまで、世代を超えた功績ある巨船が匠の技を継承し、壮大な足跡を刻む数々の歴史的プロジェクトを実現してきました。中交上航局は国内最大規模で最先端技術を誇る铺排船隊を常に保有しています。数世代にわたる船型の進化の背後には、「道具を磨かなければ仕事をうまく進められない」という航道人の執念があり、また水工核心装備分野において「重要な技術を自らの手でしっかりと掌握する」という国家の揺るぎない歩みがあります。黄浦江畔から東海の海岸まで、中交上航局の航跡は、より深く、より遠く、より智能的な方向へと永遠に延び続けています。