中欧北極快速航路が通航シーズンの週次運航を開始
8月15日、海杰航運（香港）有限公司の「ディバイタワー」号が浙江省寧波舟山港の穿山港区コンテナターミナルをゆっくりと出航し、北極航路を経由してヨーロッパの港へ向かいました。これにより、寧波舟山港の中欧北極コンテナ航路（略称：中欧北極快速航路）が通航季の週次運航の新たな段階に入ったことを示しています。従来のスエズ運河を経由する約40日間の航程に比べ、この航路は片道わずか20日で済み、中欧貿易に迅速で効率的、環境に優しく低炭素で、強靭な北向き物流の大動脈を切り開きます。
今回の航海では、蓄電キャビネット、動力電池、太陽光発電モジュール、新エネルギー部品などの高付加価値で温度に敏感な貨物が積載されており、貨物の供給源は主に寧波や義烏など長江デルタ地域の製造業集積地から来ています。これにより、ヨーロッパ市場の繁忙期の輸出納品需要に正確に対応し、出国後はイギリスのフェリックスストウ、オランダのロッテルダム、ドイツのハンブルク、ポーランドのグディニアなどヨーロッパの港に順次寄港します。
航路の常態化運営を確保するため、寧波舟山港は多方面と連携して市場プロモーション活動を展開し、長江デルタ地域の太陽光発電や蓄電の重点企業を実地訪問し、主要貨物代理店と連携して予約チャンネルを拡大しました。中国の港航運営側はヨーロッパの協力港とグリーン通路協定を締結しており、船舶が港に到着すると優先的に停泊作業が可能となり、停泊地での待機時間を大幅に短縮できます。これにより、企業は在庫を圧縮し、資金の占用を減少させ、ヨーロッパのクリスマスシーズンなど厳しい納品期限がある輸出注文の需要を満たすことができます。
北極の自然氷状況の影響を受け、中欧北極快速航路の年間通航ウィンドウは7月から10月に集中しています。港航運営側は今年、少なくとも8回の航海を計画し、北極航路に適応した氷区強化型船舶を7～8隻投入して交代で運航します。そのうち一部の船舶は液化天然ガス（LNG）クリーンエネルギー動力を採用しています。この航路は中長期計画として毎年4か月間の安定した通航を実現し、極地航行のソフトウェアとハードウェアの整備を継続的に改善し、通航期間を徐々に延長し、中欧貿易の安定した発展に新たな原動力を注入します。
