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江蘇省は港湾の危険物に関する重大な安全リスクに対処するため、特別是正キャンペーンを実施しました。厳格な対策を通じて本質的な安全性向上を目指しています。 -
上海の「ワンコンテナ模式」は危険物輸送を革新し、長江流域の港で効率を向上させながら、時間とコストを削減します。
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南沙海域でベトナム船の62名の船員が危険な状況に直面しました。7月26日現在、中国は45名の救助に成功。行方不明の17名に対する捜索活動が続けられています。
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FeidoodooとAnnong Investmentが戦略的提携を締結し、デジタル化とグローバル化を通じて農業の現代化を推進。スマート農業や国境を越えた戦略に注力します。 -
2025年4月28日、中国が独自に建造した世界最大の自動車運搬船「Grovivision pilot」が広州南沙で引き渡されました。この船は最大10,800台の車両を輸送でき、世界記録を更新しました。LNG/燃料デュアル燃料推進システムを採用しており、環境保護、省エネ、高効率という特長を持っています。これにより、中国の高端造船能力が新たなブレークスルーを達成し、世界の海運業界のグリーン変革に対する「中国の解決策」を提供します。 -
4月28日、エバーグリーン・シッピングの「Changguan」が天津港に寄港し、Ocean Allianceの米国西海岸航路(CPS)が正式に開通しました。この航路は華北地域と米国間の貿易ルートをさらに拡大し、物流効率を向上させ、企業コストを削減します。また、北京・天津・河北及び渤海湾地域の産業が海外市場へ進出するための効率的かつ安定した海上輸送サポートを提供し、港と都市の深い融合を促進し、北部地域の輸出型経済の高品質な発展を支援します。
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2026年第1四半期における中国の外国貿易における歴史的な飛躍の理由を、山東港への現地訪問を通じて詳しく分析した記事です。青島港の完全自動化ターミナルの効率的な運営、新航路の集中的な開設、新エネルギーといった高付加価値製品への輸出構造の転換、内陸港の海陸複合輸送による費用削減と効率向上といった側面を紹介し、複雑な環境下での中国外国貿易の回復力と活力、そして国民経済の指標としての港湾の重要な役割に焦点を当てています。
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湖南省で初となるネットワークプラットフォームによる水運貨物輸送事業ライセンスが発行され、水運貨物が「ネット契約」の時代に突入しました。このプラットフォームは湖南省城陵矶港グループ傘下の企業によって構築されており、ビッグデータやクラウドコンピューティングなどの技術を活用して、貨物の登録、船舶選択、貨物追跡などの機能を実現。従来の水運輸送における情報の非対称性や非効率性を効果的に解決し、湖南省を内陸の奥地から開放的なフロンティアへと転換することを促進します。
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最近、COSCO Shipping楊浦港は初めて「一括申告・一括終了」方式での海陸複合輸送業務を成功裏に完了しました。一部のオートバイ部品が重慶から湛江を経由して楊浦まで輸送され、ミャンマーに輸出されました。この取り組みは、新西部陸海回廊と海南自由貿易港の「鉄海連携」で重要な突破口を示し、従来の輸送サイクルを7日から5日に短縮して約30％効率を向上させ、企業の物流およびコミュニケーションコストを大幅に削減し、楊浦国際コンテナハブ港の建設に新たな勢いを与えました。
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2024年第一四半期において、重慶の西部地域にある新たな陸海貿易回廊の運行は大幅に成長しました。400本以上の列車が運行され、約17,000台の車両が積載され、前年同期比で30%以上の増加を記録しました。この回廊は国際物流の主要動脈として円滑かつ効率的な運行を保っており、重慶製の化学製品、二輪車部品、車両部品などの外部輸送を効果的に促進し、地域経済発展に強力な推進力を与えています。
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2026年4月18日、2026年海事科学技術革新シンポジウムが武漢理工大学で開催されました。この会議は中国航海学会が主催し、武漢理工大学がホストを務めました。イノベーション推進戦略の実施や、航海分野における科学技術成果の転換・人材育成の促進を目指しています。全国の交通分野から100以上の団体および200人以上の代表者が参加しました。会議では、航海技術の自立、新たな品質生産性の発展、学術交流や国際協力をテーマとし、特別報告やグループ交流を通じて中国の航海業界の高品質な発展を支援しました。
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湖南省政府は「第15次五カ年計画」の概要を発表し、今後5年間で「三縦五横」の総合交通回廊を主要な枠組みとする現代的な交通システムの構築を明確にしました。この計画は、国家交通ネットワークの主要骨格に深く統合し、幹線ルートの能力を強化し、湖南、廈門、重慶の通路を接続する一方で、北京、香港、マカオ、上海、昆明への路線を拡大することを目指しています。同時に、多層的で立体的な交通ネットワークを改善し、鉄道、高速道路、水運、航空の建設を統合的に推進、また「県から県への高速道路」、地方道路の改良、高規格な水路および港湾システムの建設を進めます。さらに「立体海」国際貿易チャネルを拡充し、国内主要経済圏および国際的な接続能力を強化します。
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この記事では、山東省が第15次五カ年計画の初年において、目標である1.35兆人民元の投資に基づき、交通強国モデルエリアの建設を全面的に推進している状況を紹介しています。交通インフラ投資は第一四半期から順調にスタートし、Xiongshang高速鉄道や青蔵高速道路黄河橋、第15次五カ年計画の重要プロジェクトである済南空港の第2期工事などが順調に進んでいます。同計画では、「軌道上の半島都市集群」や「スムーズな齊魯」高速道路ネットワークの建設を目指し、都市間の高速鉄道網や県間の二重高速道路網構築を通じて地域経済の発展に強い原動力を注入する予定です。また、部門横断的な連携や要素供給の強化によってより効率的な実現を目指します。
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内モンゴル自治区ウーハイ市のウーダグリーンエネルギー低炭素物流パークが4月14日に正式稼働しました。本プロジェクトには総投資額7億元が投入され、「発電、蓄電、充電、交換」の統合モデルを採用し、太陽光発電、蓄電システム、充換電ステーション、水素ステーションなどの施設を整備しています。パーク内の電力消費コストを40%以上削減し、新エネルギー大型トラック向けに手頃なサービスを提供することを目指しています。また、バルク倉庫、スマート駐車場、多用途サービスが統合されており、年間約1,000万キロワット時の電力消費削減と7,200トンの二酸化炭素排出削減を期待されています。同時に数百名の雇用も創出する予定です。このプロジェクトは地域物流のグリーン変革と炭素排出削減を推進するデモンストレーションとなります。
